Создается впечатление, что люди, проектирующие Окружную дорогу вокруг Киева, не имеют понятия, что именно они проектируют, и мыслят советскими устаревшими категориями, когда 60 километров в час – это предельная скорость автомобиля, заявил директор Аналитико-исследовательского центра "Институт города" Александр Сергиенко.
Он объяснил, что смысл объездной дороги в том, чтобы не ехать через город, а тратить гораздо меньше времени на длинный путь. "Если посмотреть на южную часть, то я там насчитал 26 архаичных развязок типа "клевер", где поворот надо совершать на скорости 30 километров в час. И если представить, что по объездной дороге можно ехать со скоростью 130-140 километров, а тут выползает авто со скоростью 30 километров в час, то это ненормально", – отмечает эксперт.
Долететь из любого украинского города на комфортабельном и скоростном авиалайнере в любую европейскую столицу со стоимостью билета в EUR25-100 – это не иллюзия, а вполне реальная возможность, при условии полноценного выхода на рынок авиатранспорта Украины – авиадискаунтеров (low-cost-перевозчиков, дешевых бюджетных авиакомпаний).
Планируемая реконструкция и модернизация портовых мощностей в Севастополе позволит Украине решить сразу несколько важных проблем отечественной экономики: сырьевой дефицит в промышленности и повышение конкурентоспособности украинской транспортной отрасли. Таким образом, кроме того, что расширение пропускной способности портовой инфраструктуры позволит снизить дефицит сырьевых ресурсов для украинской промышленности, это также станет фактором усиления конкурентоспособности Украины в борьбе за транзитные потоки в черноморском регионе.
В конце февраля «Укрзализныця» потребовала от правительства дополнительно несколько миллиардов гривен на реализацию программы безопасности движения на железных дорогах Украины на 2008-2012 гг. При этом, куда должны пойти деньги, неизвестно, поскольку УЗ продолжает упорно скрывать от общественности содержание программы.
В открывшемся в Пекине автосалоне "Auto China 2008" помимо многочисленных премьер местных автопроизводителей, представлены новинки большинства ведущих компаний других стран. Китайский рынок привлекает все большее внимание немецких автостроителей. Это не случайно - по прогнозам к 2015 году он может стать крупнейшим в мире, потеснив США с лидерских позиций. Поэтому и все крупнейшие автомобильные концерны Германии подготовили к пекинской выставке свои новинки. Об этом пишет "Deutsche Welle".
Украинские власти в очередной раз инициируют создание структуры, на которую возлагалась бы задача проведения сбалансированной тарифной политики в транспортном комплексе. Данная реформа назрела уже давно, поскольку совмещение регуляторных и хозяйственных функций в рамках Минтранссвязи приводит только к перманентному росту тарифов и сборов. Однако, если раньше транспортному лобби удавалось спускать на тормозах все подобные инициативы, то сегодня промышленники, которые очевидно, являются реальными инициаторами этих нововведений, обладают достаточными кадровыми и политическими ресурсами, чтобы эту идею таки воплотить на практике.
NAVSTAR GPS (англ. NAVigation Satellites providing Time And Range; Global Positioning System — обеспечивающие измерение времени и расстояния навигационные спутники; глобальная система позиционирования) — спутниковая система навигации, часто именуемая GPS. Позволяет в любом месте Земли (включая приполярные области), почти при любой погоде, также в космическом пространстве на расстоянии до 100 км от поверхности Земли, определить местоположение и скорость объектов. Система разработана, реализована и эксплуатируется Министерством обороны США.
В 1876-м первый двигатель внутреннего сгорания построил немецкий инженер Николаус Август Отто (1832–1891). Важнейшим устройством его мотора был карбюратор, в котором горючее — бензин — распылялось и смешивалось с воздухом. Дальше эта смесь подавалась в рабочий цилиндр, сжималась и занималась от электрической искры или от другого источника высокой температуры. Горячие газы толкали поршень и двигали его. Такие двигатели были компактными, не очень тяжелыми и хорошо подходили для легковых автомобилей. Однако требовали дорогого бензина и были достаточно опасными: в аварийной ситуации быстро вспыхивали и взрывались.
Качество работы двигателя — его КПД, мощность, крутящий момент и экономичность зависят от многих факторов, в том числе и от фаз газораспределения, то есть от своевременности открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. В обычном четырёхтактном двигателе внутреннего сгорания клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала. Профиль этих кулачков определяет момент и продолжительность открытия (то есть ширину фаз), а также величину хода клапанов.
Полный привод по сравнению с моноприводом наиболее каверзен. В скольжение под газом могут отправиться все колёса. Причём они могут сделать это как одновременно, так и совершенно в произвольном порядке.
Если вы зайдёте в автосалон, где продаются полноприводные автомобили, и поинтересуетесь у менеджера, зачем, собственно, этот полный привод нужен, в ответ услышите длинную душещипательную лекцию. Аргументы будут настолько убедительны, что вам не останется ничего другого, кроме как уверовать в абсолютное превосходство таких машин над любым «недоприводом».
Highway - Международные грузоперевозки С помощью данного транспортно-информационного сервера Вы всегда найдете необходимый свободный транспорт либо актуальные грузы.
Создается впечатление, что люди, проектирующие Окружную дорогу вокруг Киева, не имеют понятия, что именно они проектируют, и мыслят советскими устаревшими категориями, когда 60 километров в час – это предельная скорость автомобиля, заявил директор Аналитико-исследовательского центра "Институт города" Александр Сергиенко.
В 1876-м первый двигатель внутреннего сгорания построил немецкий инженер Николаус Август Отто (1832–1891). Важнейшим устройством его мотора был карбюратор, в котором горючее — бензин — распылялось и смешивалось с воздухом. Дальше эта смесь подавалась в рабочий цилиндр, сжималась и занималась от электрической искры или от другого источника высокой температуры. Горячие газы толкали поршень и двигали его. Такие двигатели были компактными, не очень тяжелыми и хорошо подходили для легковых автомобилей. Однако требовали дорогого бензина и были достаточно опасными: в аварийной ситуации быстро вспыхивали и взрывались. 
Качество работы двигателя — его КПД, мощность, крутящий момент и экономичность зависят от многих факторов, в том числе и от фаз газораспределения, то есть от своевременности открытия и закрытия впускных и выпускных клапанов. В обычном четырёхтактном двигателе внутреннего сгорания клапаны приводятся в действие кулачками распределительного вала. Профиль этих кулачков определяет момент и продолжительность открытия (то есть ширину фаз), а также величину хода клапанов. 
Полный привод по сравнению с моноприводом наиболее каверзен. В скольжение под газом могут отправиться все колёса. Причём они могут сделать это как одновременно, так и совершенно в произвольном порядке.