Транспортный сервер Авиационный транспорт Водный транспорт Железнодорожный транспорт Автомобильный транспорт Транспортный сервер - на главную Контакты Искать на Транссервере
Публикуйте у нас рекламные статьи, пресс-релизы :: Персональные страницы компаний и специалистов :: Объявляйте тендеры :: Прайс-листы :: Реклама на Транссервере
Новости | Объявления | Каталог | Форум | Контакты | Реклама | Поиск
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Вход на сайт (регистрация)
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Ваша персональная страница
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Расписания автобусов Украина
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Расписания автобусов Европа
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Автобусная справочная
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Авиа расписания
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Расписания поездов
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Все транспортные статьи
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Нормативные акты


     V.I.P. каталог компаний

     Расписания транспорта

     Избранные расписания

     Новости

     Публикации

     Курсы валют

     Рубрикаторы

     Информация

     Реклама статьи


 Транспортные публикации

Статьи. Транспорт. Самолет, поезд, автобус. Расписание. Транссервер

Черноморское «кольцо»: транспортная экспансия России

РФ продолжает окутывать черноморский регион своими транспортными коммуникациями. Помимо строительства кольцевой дороги вокруг Черного моря Москва инициирует создание паромного сообщения между портами Болгарии, России, Украины, Турции и Армении. Очевидно, что помимо экономического подтекста стратегия Кремля в этом регионе носит также геополитический и геоэкономический оттенок.

6 февраля этого года министра транспорта России Игорь Левитин от имени России, Украины, Грузии, Армении и Турции заявил, что эти страны планируют реализовать проект «Черноморское кольцо», который предусматривает создание ряда паромных переправ. Ожидается, в пределах данного маршрута будут ходить 12 паромов между болгарским портом Варна, российским «Кавказом», украинским Ильичевском, грузинским Поти (а через него - в Армению) и турецким Стамбулом.

Москва надеется, что «Черноморское кольцо» удастся реализовать как полноценный проект в 2010-15 гг. До этого же времени россияне планируют интенсифицировать движение на отдельных маршрутах. Это даст возможность увеличить грузопоток на этих четырех направлениях до 5 млн. т. в год, тогда как сейчас этот показатель составляет менее 2 млн. т.

Стоит отметить, что сегодня страны черноморского региона уже наладили паромное сообщение между «Кавказом» и украинским портом «Керчь». Кроме того, в рамках транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия (ТРАСЕКА) налажена работа железнодорожной паромной переправы Варна-Ильичевск-Поти/Батуми. Участниками данного проекта является СК «Укрферри», а также пароходство «Болгарский морской флот».

Также работает паромная переправа между портами «Кавказ» и Поти. Однако, на данный момент потенциал этих направлений не реализован в полной мере. Так, из России в Украину и Грузию курсирует только два парома. При этом, у стран региона очень неэффективно работает координация при разработке тарифной политике. Формально, ежегодно утверждаются тарифы на транзит грузов по территории СНГ, однако, например Грузия, часто занимает независимую позицию.

Помимо этого, в портах многих стран, которые планируется подключить к проекту «Черноморское кольцо», отсутствует соответствующая паромная портовая инфраструктура. Одной из важнейших проблем, по словам министра транспорта и связи РФ Игоря Левитина, является неразвитость железнодорожных станций из-за того, что в советское время не планировалось перевозить подобные объемы.

Стоит также отметить и разную степень заинтересованности стран черноморского региона в налаживании паромного сообщения. Болгария и Турция не испытывают острого дефицита в расширении транспортных коммуникациях в восточном направлении. Наибольший интерес эта идея представляет для Грузии и Армении. Для первой паромное сообщение является основным каналом экономических коммуникаций со странами региона, а для Еревана – едва ли не единственно возможным. Практически все железнодорожные выходы из Армении заблокированы по политическим причинам Азербайджаном и Турцией. Единственным маршрутом экспорта товаров является транзит железнодорожным транспортом через территорию Грузии и дальше через ее порты в Россию и Украину. На данное направление проходится около 80% грузопотока железной дороги Армении.

Очевидно, что для успешной реализации столь масштабного проекта потребуется координатор, которым готова выступить Россия. Однако, озвученные Кремлем планы морского коридора, вряд ли, можно назвать наиболее выгодным с экономической точки зрения. Ее создание потребует от РФ огромных инвестиций не только в инфраструктуру, но и в строительство нового паромного флота. По всей видимости, «Черноморское кольцо» - это попытка Кремля перехватить первенство в регионе у Турции, которая уделяет ему едва ли не приоритетное значение. Сама Организация Черноморского экономического сотрудничества (ОЧЭС), в рамках которой разрабатывается проект паромного сообщения, является продуктом геополитической стратегии Анкары.

К слову, немногим ранее Кремль предложил еще один грандиозный проект, который должен укрепить его позиции в регионе. По инициативе Москвы, ОЧЭС разрабатывает план автодороги вокруг Черного моря. Планируется, что трасса, общей протяженностью 7000 км, пройдет по территории Греции, Турции, Грузии, Армении, Азербайджана, России, Украины, Молдавии, Болгарии, Сербии, Албании и Румынии и свяжет Россию с Турцией. Этот межгосударственный проект будет финансировать целевой фонд, который создадут страны-участницы. Как заявил глава российской делегации в Парламентской ассамблее Черноморского экономического сотрудничества (ПАЧЭС) Александр Дзасохов: «Эта дорога будет иметь ключевое значение для стран черноморского региона». К слову, Турция за личный счет свою часть строительства уже почти завершила, а России готова инвестировать в нее более $10 млрд.


Алексей Левицкий

UGMK.info




Реклама:
Расписание поездов по основным станциям Украины
Расписание самолетов, авиарейсы по основным аэропортам Украины
Расписание автобусов по основным автостанциям Украины
Расписания транспорта Украина
Расписание автобусов на табло автостанций Украины
главные новости
книги купить медицина, английский
билеты на автобус в Европу
Форменные водонагреватели от производителя Термекс ! !

Транспортные новости. Транспорт, расписания


    
Опубликовано: 2008/2/19 23:06:58 | Прочтений: 6031   

Читайте в этом разделе:
» Другие статьи раздела Транспорт – стратегия и тактика

Самое читаемое из раздела Транспорт – стратегия и тактика:
» НКРТ: Минтранссвязи теряет транспорт?
» Черноморское «кольцо»: транспортная экспансия России
» Вопреки кризису ЕС начал многомиллиардную программу развития инфраструктуры

Последнее из раздела Транспорт – стратегия и тактика:
» Вопреки кризису ЕС начал многомиллиардную программу развития инфраструктуры
» НКРТ: Минтранссвязи теряет транспорт?
» Черноморское «кольцо»: транспортная экспансия России

¤ Перевести в страницу для печати
¤ Послать ссылку на статью






  Объявления   



Реклама:

Новости | Объявления | Каталог | Форум | Контакты | Реклама | Поиск
Контакты  |  Реклама на сайте  |  Наши баннеры
Транспорт. Транспортный сервер
Расписание самолет. Расписание поезд. Расписание автобус. Транспорт.
Перевозки грузов и пассажиров. Расписание. Логистика.
Авто авиа транспорт. GPS диспетчеризация транспорта. Смарт карты.

RSS экспорт:
новости | статьи
Транспорт, перевозки, расписание
Новости Украины. Украина сегодня Аренда автобусов. Трансферы МЕТА - Украина. Рейтинг сайтов Издательство AdverMAN
Транспортный сервер Автобусная справочная служба Design, publishing, layout services - Publisher. AdverMAN Украинские автобусные маршруты  
AdverMAN network Rambler's Top100 Интернет реклама AdverMAN Администрирование и продвижение сайтов