Стенд Audi на Франкфуртском автосалоне был забит под завязку. Львиная доля посетителей сосредоточена около двух новинок: умопомрачительного суперкара RS6 и новенькой A4. Оно и понятно: «заряженный» универсал получился у ингольштадтских кудесников на загляденье, а обновлённую четвёртую серию публика откровенно заждалась. Но неподалёку стоит ещё один экспонат, о котором непременно стоит рассказать.
Имя ему — A4 e Concept. Внешне он почти не отличается от вышеупомянутой A4, но не нужно быть провидцем, чтобы заподозрить в данном концепте наличие «зелёных» технологий. И в этом плане немецкие инженеры не перестают удивлять творческими находками.
Специалисты Audi разработали A4 e Concept, чтобы
показать, насколько эффективной может быть их новая система Modular
Efficiency. Красующийся под капотом двухлитровый турбомотор потребляет
в среднем 4,9 литра на 100 километров. При этом он выбрасывает всего
129 граммов CO2 на километр. Это замечательное достижение, ведь на
просторах Евросоюза подобные требования вступят в силу в далёком 2012
году.
Думаете, экологическое благолепие напрочь лишило
автомобиль приемлемой динамики? Ничуть! 2.0 TDI развивает 105 лошадиных
сил и убедительный крутящий момент в 320 Нм. Причём достигается он уже
при 1750 об/мин. Назвать этот автомобиль «вялым» язык не
поворачивается. Разгон до «сотни» за 9,3 секунды и максимальная
скорость в 215 км/ч наверняка устроят самого агрессивно настроенного
активиста Greenpeace.
Справедливости ради стоит отметить, что инженеры поработали не только
над мотором — 6-ступенчатой «механике» тоже досталось. В угоду экономии
ступени от третьей до шестой оказались немного растянутыми. Но есть и
хорошие новости: непостижимым образом специалистам Audi удалось снизить
потери на трение. Насколько именно, правда, не сообщается. Между тем
индикатор, который не только показывает текущую передачу, но и
подсказывает оптимальный момент для переключения, никуда не делся — с
предыдущих экологичных моделей он перекочевал совершенно без изменений.
Но и этим новые технологии не исчерпываются! Как только A4 e Concept
останавливается, а водитель переводит рычаг КПП в положение «нейтраль»
и отпускает педаль сцепления, мотор тут же выключается, чтобы почём зря
не жечь драгоценную солярку. 2.0 TDI «молчит» до тех пор, пока хозяин
снова не отожмёт сцепление. В этот момент в действие вступает
специально разработанный стартёр, который за 0,2 секунды заводит
двигатель. Разработчики уверяют, что всё это происходит на 60% быстрее
моторов с обычным стартёром.
А ведь ещё есть и такая штука, как система рекуперации. Когда
белоснежный Audi движется накатом или тормозит, срабатывает генератор
переменного тока, заряжающий гелевые батареи. Потом энергия поступает в
бортовую электросеть. Но шансы увидеть эту систему в серийном образце
весьма призрачны. Дело в том, что обыкновенные A4 нового образца
поступят в продажу уже в ноябре, а появление в салонах дилеров
«наследника» e Concept ожидается в середине следующего года.
audi.org.ua
|
