 |
|
Быть или не быть… новым рельсам? |
|
С начала этого года киевляне с нетерпением ждут подарка от «Киевпасстранса» — суперсовременного скоростного трамвая. Во всей красе его представят в конце 2008-го. По крайней мере, так обещают. Линию, в будущем предназначенную для столь разрекламированного городской властью «наземного метро», уже начали реконструировать. Правда, делают это довольно размеренно и неспешно.
Так что с выполнением посулов — по крайней мере, с его своевременностью, похоже, выходит недоразумение.
Трамвай идет на разворот
В Киевской мэрии неоднажды говорили, что современные шумоизоляционные рельсы украсят линию скоростного трамвая уже к октябрю. Именно ради этого жителям Борщаговки предлагали некоторое время пожить вовсе без колейного соединения с «большой землей». «Грани…» в № 24 (282) уже рассказывали, как 1 августа было остановлено движение 1-го, 15-го и 18-го трамвайных маршрутов — и какие «удобства» в связи с этим постигли пользовавшихся ими обычно киевлян.
С тех пор мало что изменилось: бывшие трамвайные пассажиры так и ездят в автобусах и маршрутках. В знаменательные дни начала августа старые рельсы на Старовокзальной площади начали снимать. И поначалу казалось, что работы идут довольно споро. Но — только поначалу. Планировалось, что с 1 октября вышеупомянутые маршруты будут курсировать от Площади Победы и Воздухофлотского проспекта — именно возле Воздухофлотского моста должны были временно разворачиваться трамваи, для этого даже кольцо начали сооружать. И вот на носу — долгожданный октябрь. Сроки поджимают, а вместо кольца — перерытая земля.
Старых рельсов на реконструируемом участке и вправду почти нет — как, впрочем, и было обещано. Но, к сожалению, и на новые — ни малейшего намека. Точно так же, как до сих пор не восстановлены и пути от Большой Кольцевой дороги до ул. Гната Юры. Получается, правы были рабочие-путейщики, еще до начала реконструкции высказывавшие серьезные сомнения в реальности отведенных ей сроков.
Где деньги, Зин?
На фоне ударных темпов труда еще интереснее становятся цифры затрат. На всю трамвайную реконструкцию городская власть предназначила ни много, ни мало 422 млн. 803,5 тыс. грн. (поначалу, кстати, планировали «вписаться» в 350 млн. грн.) За эти деньги должны были и колеи обновить, и закупить суперсовременные вагоны, и полностью модернизировать остановки и еще многое другое. Во время первой очереди работ (то есть на смену рельсов) на участке «Старовокзальная площадь — Воздухофлотский проспект» планировали потратить 86 млн. грн. На «борщаговский аппендикс» (от Юры до Кольцевой) немногим меньше — 54 млн. На сегодняшний день, по данным пресс-службы КГГА, уже освоено 15 млн. грн. Если принять во внимание, что кроме развороченной земли, в этих местах и смотреть-то больше не на что, — получается, что в упомянутую сумму городу обошлось исключительно снятие старых рельсы и электроопор.
Ждите ответа…
Итак, сдать непригодные железки в металлолом — в наше время удовольствие не из дешевых. К тому же, сама процедура, как выяснилось, занимает достаточно много времени — около двух месяцев (а говорят еще: ломать — не строить!). И тут невольно возникает вопрос: что же будет с прокладкой новых путей? Какова окажется их цена и сколько времени уйдет, пока по ним и вправду поедут трамваи?
Генеральный директор «Киевпасстранса» убеждает, что ремонтники все успеют — трамваи начнут ходить вовремя, то есть, надо полагать, уже с начала следующей недели. Каким же чудом это может случиться, Николай Ламбуцкий не уточняет — дескать, на интервью поподробнее согласен, но как-нибудь потом. Надоело повторять одно и то же, и вообще — достали уже эти журналисты.
Оксана Томашенко
Грани плюс |
|
| Опубликовано:
2007/10/7 15:27:04 | Прочтений:
264 |
|
|
