 |
|
Ураган по имени Chevrolet Corvette ZR1. Дешево и суперсердито |
|
 Всех обманули американцы! Помните тот самый сумасшедший Corvette, который даже подделали некие шутники, сбив с толку шпионеров? Нарекли его было «Синим Дьяволом», но так же активно ходили слухи, что серийную машину назовут Stingray, SS или Z07. Обломитесь! General Motors привезёт в Детройт Corvette ZR1.
Обозначение ZR1, к слову, взято отнюдь не с потолка. Так назывался
заводской пакет доработок ещё для третьего поколения Корвета.
А официально название Corvette ZR1 появилось в 1989 году — спустя три
года с того момента, как американцы обратились за помощью к Lotus для
доводки C4.
 Снаружи опознать самого грозного из Корветов можно по 20-спицевым колёсам, дизайн которых напоминает о гоночных C6-R , или по фирменному логотипу ZR1.
Так что новый ZR1 станет продолжателем славной традиции и самой мощной модификацией нынешнего Corvette, заткнув за пояс даже невероятный Z06 с его семилитровым V8. Кстати, мотор-то у ZR1 будет вовсе не тот же LS7. За основу взяли 6,2-литровую «восьмёрку» от обычных Корветов.
 Крыша и передний «сплиттер» из некрашеного карбона придают Corvette ZR1 особый шарм. Но не простую, а с механическим нагнетателем!
Так что «наваливает» Corvette ZR1 в полном соответствии с «дьявольским»
прозвищем. Мотор LS9 развивает 620 «лошадей» и 807 ньютон-метров.
Впечатляет? Ещё бы! Разгон до 97 километров в час отнимает всего
3,4 секунды, максимальная скорость — 322 км/ч.
 А вот
и он — красавец LS9. Правда, пока его характеристики требуют уточнения
и сертификации, которая запланирована на март 2008 года. Так что
не исключено, что «лошадок» там окажется и больше 620. А если принять во внимание весьма привлекательную цену ($100 тысяч),
то Chevrolet Corvette ZR1 сможет пригрозить кулаком давнему сопернику
из стана Dodge — точнее, его полугоночной версии Viper ACR. Впрочем, только мощный мотор в этой борьбе не поможет, но в General Motors всё предусмотрели.
 Chevrolet
Corvette ZR1 оснащается только модернизированной и усиленной
шестиступенчатой «механикой» от Z06, мощность к которой подводит
двухдисковое сцепление. Корвет подвергся нещадному облегчению. Капот, крыша, расширенные крылья
и некоторые аэродинамические элементы выполнены из углепластика. Также
впервые на Corvette появилась тормозная система с карбонокерамическими
дисками. Всё это позволило удержать снаряжённую массу на уровне
1519 килограммов — всего лишь на центнер-другой больше, чем нынче весят
иные «заряженные» хетчбэки.
 Уже
в базовое оснащение Corvette ZR1 входят кожаные сиденья
с электрорегулировкой, навигационная система и прочие приятные штучки.
Эх, а ведь если выбросить это «барахло» и поставить лёгкие гоночные
ковши, то можно сэкономить ещё немало ценных килограммов. ZR1 будет прекрасно чувствовать себя и на извилистых дорогах. Активная
подвеска Magnetic Selective Ride Control и покрышки Michelin Pilot
Sport 2 размерности 285/30 R19 спереди и 335/25 R20 сзади, по уверениям
Chevrolet, обеспечивают уровень бокового ускорения на отметке 1 g.
 Первый Corvette ZR1 представили в 1989 году на автосалоне в Женеве. 375-сильный V8
позволил установить 7 мировых рекордов, один из которых — суточный
«эндуранс» со средней скоростью 283 километра в час. Позже двигатель
форсировали до 405 «лошадей». А всего с 1990-го по 1995 годы произвели 6939 машин.
Вадим Гагарин
DRIVE.RU |
|
| Опубликовано:
2007/12/30 18:31:11 | Прочтений:
252 |
|
|
