 |
|
Культовый полигон Nardo. Быстрее, еще быстрее! |
|
 Всю свою историю люди постоянно соревнуются, пытаясь узнать, кто лучше метает копьё, кто быстрее бегает, кто опередит всех в питье пива или мытье посуды. А с появлением автомобилей стремление к победе привело к рекордам скорости. На специальных испытательных треках пилоты нещадно гоняют своих «коней» и борются даже за десятые доли километра. Одним из таких культовых мест стал полигон Nardo в Италии.
Ежегодный Highspeed Event устраивает немецкое издание AutoBild в сотрудничестве с техническими партнёрами: шинным гигантом Continental (его покрышки Vmax способны выдержать скорость 360 км/ч), нефтяниками из Agip и «подвесочниками» KW Automotive.
Nardo — это настоящий храм скорости. Здесь не только проходят
многочисленные испытания предсерийных прототипов, но и мероприятие
Highspeed Event, на которое тюнинговые компании привозят самые быстрые
машины с одной лишь целью — доказать своё превосходство на трассе.
Конфигурация полигона — идеальный круг, длина полотна —
12,5 километров. Всё просто и безопасно — дави себе на газ и не усни
за рулём. Не надо даже запоминать свою скорость — она будет
зафиксирована точными приборами.
 Здесь
нет бухающей музыки и неоновых огней.
В Nardo можно увидеть только самые быстрые образцы инженерной мысли
автомобилестроителей и тюнинговых компаний.
В этом году за звание самой быстрой боролись 17 машин от весьма
авторитетных тюнинговых ателье. Большинство из этих компаний,
естественно, немецкие — где, как не в Германии с её автобанами без
ограничений скорости, можно ещё создать экстремальную дорожную
«ракету»? Кстати, именно в Nardo на прошлогоднем Highspeed Event Brabus CLS Rocket с результатом 365,7 км/ч установил абсолютный рекорд для седанов, допущенных на дороги общего пользования.
 Вот
он — абсолютный победитель. Двухмоторный (суммарная мощность —
1020 сил) MTM Bimoto, созданный на базе Audi TT, развил скорость
390,6 км/ч. Впрочем, немцам не удалось превзойти планку «400»,
да и до своего предыдущего результата (393 км/ч) они не дотянули.
Впрочем, отнюдь не все участники бились за максимальную скорость.
Некоторые ограничились установлением рекорда для машин своего класса,
а для кого-то это были просто тесты. Не обошлось и без
тех, кому не удалось показать заявленные характеристики — в некоторых
автомобилях возникли технические неполадки. Что ж, будет повод
вернуться на трек Nardo и отыграться в следующем году на очередном
Highspeed Event.
 Второе место осталось за вот этим 802-сильным
Porsche от ателье Sportec. Машина, названная SPR1, достигла 378,4 км/ч.
Наверное, смогла бы и больше, если бы её не остановила поломка
масляного трубопровода.
Известная фирма TechArt отметила своё 20-летие третьим и пятым местами. «Бронзу» отхватил «лягушонок» GT Street с мотором мощностью 630 лошадиных сил (358,2 км/ч). А на две позиции ниже расположился чёрный Turbo Cabrio с жёстким верхом (600 л.с., 344,2 км/ч).
Четвёртое место досталось «итальянке» Lamborghini Murcielago LP640, которая прошла КМБ в стенах немецкой Edo Competiton. 663-сильная красотка порадовала своих создателей результатом 345,7 км/ч.
 Porsche Cayman CT-78 от 9ff примечателен тем, что его 781-сильный
двигатель работает на биоэтаноле. Увы, проблемы с аэродинамикой
не позволили набрать проектные 355 км/ч. Итог — шестое место
со скоростью 336,3 километра в час. Жаль, что 9ff не привезли в Nardo
свой GT9, рассчитанный преодолеть отметку «400».
Седьмым в «абсолюте» стал Maybach 57 работы Brabus. Но вряд ли в компании остались недовольны — ведь скорость 330,6 км/ч стала рекордной для машин этого класса.
 Пара чёрных Мерседесов от ателье MKB тоже расположилась недалеко друг от друга. Впереди ( 8-е место) оказался седан MKB 63/8 (560 л.с., 330,5 км/ч) на базе E 63 AMG, а двенадцатым стал универсал MKB 55/8 (620 сил, 323,8 км/ч), в который превратили компрессорный E 55 AMG.
 Между
двумя Mercedes попал Volkswagen Golf R32, над которым поработали
в фирме HGP. Битурбированный мотор (600 л.с., 720 Нм) позволил достичь
327,6 км/ч, что на 4,5 больше, чем результат машины на прошлогоднем
Highspeed Event.
 В Lorinser
старались как могли, и даже заклеили стыки в крыше.
Но их Nardo3 разогнался до 325 км/ч — этого результата хватило лишь на 10-е
место. Впрочем, немцы подчёркивают, что работали не только над
скоростью на прямых, но и настраивали ходовую часть для традиционных
гоночных треков и даже выпустят 50 таких родстеров с 630-сильным мотором.
Довольно скромный внешне 470-сильный Porsche Cayman S TTP развил совсем нескромную скорость 324,3 км/ч. Итог — одиннадцатое место.
 G-Power шокировала публику 730-сильной BMW M5, на V-образную
«десятку» которой навесили пару нагнетателей. Жаль, проблемы
с электроникой не позволили разогнаться быстрее 321,8 км/ч, что
отбросило машину на несчастливое тринадцатое место.
 Купе
AC Schnitzer GP 3.10 Gas Powered промчало по полигону Nardo
с максимальной скоростью 318,1 км/ч. Мало? Вовсе нет — ведь топливом
послужил сжиженный газ. Очередной рекорд!
 Немцы
из HGP вывели на полотно Nardo не только «заряженный» Golf R32,
но и вот эту Audi TT 3,2. 490 сил турбированного мотора разогнали
родстер до 314,7 км/ч ( 15-й результат).
 «Бешеный сарай» AC Schnitzer ACS5, созданный на базе BMW M5 Touring, разогнался до 313,9 км/ч ( 16-е место). Мотор — тот же атмосферный V10, слегка форсированный до 552 «лошадок».
 А главными неудачниками стали тюнеры B&B. Их 500-сильная Audi TT выжала лишь 294,6 км/ч. Но причина вполне объективная — поломка трансмиссии. Придётся отыгрываться через год.
Вадим Гагарин
DRIVE.RU |
|
| Опубликовано:
2007/12/30 18:54:40 | Прочтений:
209 |
|
|
