Три украинские авиакомпании намерены объединиться Миллиардер Игорь Коломойский объединяет подкотрольные ему авиакомпании Аэросвит, Днипроавиа и Донбассаэро в единый авиаальянс.   Подробнее »    Опубликовано: 2010/2/11 9:09:16 | Прочтений: 81             Реклама

Forbes назвал самые непунктуальные аэропорты мира Собираетесь лететь в Индию или Китай? Советуем набраться терпения. Аэропорты в этих странах каждый год оцениваются нашим списком как самые непунктуальные в мире, пишут Брайан Вингфилд и Дебора Вайнштайн, Forbes.com.   Подробнее »    Опубликовано: 2010/1/27 11:38:20 | Прочтений: 96

АНТК Антонова готовит к испытаниям новый самолет АНТК имени Антонова намерен в первой половине 2010 года передать на испытания новый самолет - Ан-158. Об этом сообщил генеральный конструктор АНТК, Герой Украины Дмитрий Кива. Сейчас в АНТК Антонов вовсю идет сборка этого самолета, во многом напоминающего своего предшественника Ан-148, но усовершенствованного.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/12/21 10:35:59 | Прочтений: 181

Чиновники пытаются заработать на электронных билетах Вокруг электронных авиабилетов назревает очередной скандал. Авиаперевозчики и операторы туристического рынка снова столкнулись с прорехами в отечественном законодательстве, которые могут привести к запрету оборота электронных билетов в Украине.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/12/9 8:42:50 | Прочтений: 163

Наталия Казмер: «В Украине лоу-костерами будет осуществляться не менее 50% авиаперевозок» В этом году на украинском авиационном рынке произошли, можно сказать, революционные изменения: в стране начала работать первая бюджетная авиакомпания. Глава Минтранссвязи Иосиф Винский не раз заявлял, что хотел бы увеличить долю лоу-костов на внутреннем рынке. О перспективах развития, транспортной инфраструктуре и влиянии экономиеского кризиса Бизнес-порталу UGMK.INFO рассказала Наталия Казмер, член совета директоров «Визз Эйр Украина».   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:53:53 | Прочтений: 789

«Мотор Сич»: россияне выбирают НАТО? (Часть 2) Недружественная политика россиян в отношении украинских двигателей в самолетостроении проявляется в чуть меньшей степени, чем в вертолетостроении. И если «Мотор Сич» еще продает свою продукцию под традиционные украино-российские авиапроекты, то к «чисто русским» моделям запорожское предприятие не допускается.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:51:39 | Прочтений: 895

«Мотор Сич»: россияне выбирают НАТО? (Часть 1) Запорожское предприятие «Мотор Сич» может полностью удовлетворять потребности России в двигателях для вертолетов. Однако, россияне хотят закрыть этот рынок для украинского завода. Взамен, они заключают контракты с производителями из стран НАТО и обещают наладить собственное серийное производство вертолетных двигателей. В IV квартале т.г. крупнейший в СНГ производитель авиадвигателей запорожский «Мотор Сич» снизит выпуск продукции на 25%. В связи с этим его годовые показатели превысят прошлогодние всего на 2-3%, хотя до кризиса на предприятии прогнозировали 18%-ный рост. Портфель заказов завода заполнен, однако часть продукции приходится отправлять на склад, поскольку у заказчиков отсутствуют средства для оплаты. Если финансовая ситуация не улучшится, то в 2009 г. предприятию придется перейти на сокращенную рабочую неделю.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:49:36 | Прочтений: 783

Украинское авиастроение: операция реанимация? Правительство предпринимает попытки реанимировать отечественную авиапромышленность. Правда, в этом году отрасли придется рассчитывать только на собственные контракты, поскольку бюджетного финансирования можно и не дождаться. Планы по акционированию и корпоратизации заводов остаются пока только на бумаге.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:41:45 | Прочтений: 714

Украинский двигателестроительный холдинг: отказаться от России (Часть 2) Россия всеми силами старается выдавить отечественных двигателестроителей со своего рынка. Не в состоянии полностью отказаться от украинской продукции, россияне закрывают доступ к новым проектам, предлагая сотрудничество только по «советским» машинам. В такой ситуации необходимо осваивать альтернативные рынки сбыта, прежде всего, в развивающихся странах Азии.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:40:34 | Прочтений: 708

Украинский двигателестроительный холдинг: отказаться от России (Часть 1) Мировой рынок производства авиадвигателей поделен между четырьмя крупнейшими производителями США и ЕС. Чтобы сохранить свои позиции на глобальном рынке, украинскому двигетелестроению необходима скорейшая консолидация. Кроме того, важным аспектом является разработка двигателя нового поколения и постепенный отказ от моторов для «советских» самолетов.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:38:03 | Прочтений: 652

Украинское ракетостроение: между стагнацией и приватизацией Отечественная космическая отрасль еще держится на коммерческих запусках. Сейчас все производимые Украиной ракеты представляют собой модернизированное наследство советской оборонки, в то время как госпрограммы развития ракетостроения практически стоят на месте. В связи с отсутствием нормального бюджетного финансирования власти могли бы пойти по сценарию в авиапроме – частичной приватизации ракето-космического комплекса Украины.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:31:18 | Прочтений: 746

Авиасвит-XXI: попытка №6 25-29 сентября на аэродроме "Киев-Антонов" (летно-испытательной и доводочной базе АНТК им. О.К. Антонова в Гостомеле) прошел очередной (6-й по счету с 1999 г.) Международный авиационно-космический салон "Авіасвіт-XXI". По таким случаям принято подводить некие "промежуточные итоги" развития национальной аэрокосмической промышленности – вот с них и начнем.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/10/2 0:39:29 | Прочтений: 934

«Наземный старт» украинского ракетостроения Проект «Наземный старт» начал приносить первые дивиденды. Успешный запуск ракеты-носителя «Зенит-3SLБ», которая вывела на орбиту с космодрома Байконур израильский спутник «AMOS-3», продемонстрировал, что данная программа готова составить конкуренцию традиционным запускам с моря.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/5/24 18:28:45 | Прочтений: 1267

SSJ-100: Украина успешно продвигает конкурентов Российский конкурент украинского самолета Ан-148 стремительно движется к запуску в серийное производство. 19 мая Sukhoi SuperJet-100 на аэродроме в Комсомольське-на-Амуре совершил первый испытательный полет. Первые серийные поставки планируются уже в 2009 г. Общая стоимость проекта SSJ-100, разрабатываемого еще с 2001 г., составляет $1,4 млрд. Новый российский самолет, ориентировочной стоимостью $27-28 млн., может уже похвастаться 73 заказами и 31 опционом. Россияне надеются, что до 2024 г. будет сконструировано 800-900 таких самолетов: 300 – для российских авиакомпаний, 500 – на экспорт в страны дальнего зарубежья и 100 – для стран СНГ. Кроме этого, рассматривается вариант создания грузового воздушного судна на базе SSJ-100 совместно с итальянской компанией Alenia Aeronautica.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/5/24 18:07:54 | Прочтений: 1398

Авиадискаунтеры в Украине: авиабилеты подешевеют в разы? Долететь из любого украинского города на комфортабельном и скоростном авиалайнере в любую европейскую столицу со стоимостью билета в EUR25-100 – это не иллюзия, а вполне реальная возможность, при условии полноценного выхода на рынок авиатранспорта Украины – авиадискаунтеров (low-cost-перевозчиков, дешевых бюджетных авиакомпаний).   Подробнее »    Опубликовано: 2008/4/30 12:38:17 | Прочтений: 2267

Киев и Москва нашли общий язык в космосе В середине февраля 2008 года в Национальном космическом агентстве Украины состоялось совместное заседание представителей Роскосмоса, НКАУ, РАН и НАНУ по вопросам реализации Программы российско-украинского сотрудничества в области исследования и использования космического пространства. Данный сектор промышленности относиться к тем, где необходимость кооперации двух стран заставляет Украину и РФ налаживать истинно партнерские отношения.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/3/10 12:22:58 | Прочтений: 903

Региональные аэропорты Украины: в поисках инвесторов (Часть 2) Сегодня региональные украинские аэропорты не дотягивают не только до европейских, но даже до стандартов главного аэропорта страны «Борисполя». При этом правительственное желание сохранить всех их в государственной собственности очень контрастирует с неспособностью обеспечить финансирование их реконструкции. На сегодняшний день средства на модернизацию у государства нашлись только для аэропорта «Донецк», и то благодаря влиятельному лобби в предыдущем правительстве. В то же время, реконструкция воздушных ворот Донбасса, позволяющая хотя бы минимально соответствовать международным требованиям, обойдется в 1 млрд. грн. Однако, в бюджете под эти цели в этом году заложено только 360 млн. грн.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/3/10 12:21:27 | Прочтений: 1302

Аэропорты Украины: государство получит все (Часть 1) Украинское правительство кардинально пересмотрело свою политику в отношении национальных аэропортов. Новый проект государственной концепции развития аэропортового комплекса до 2020 г., который будет рассмотрен правительством в марте закрепляет все аэропорты исключительно в государственной собственности и практически отрезает частному капиталу доступ к бизнесу в данном сегменте. Госавиаадминистрации практически завершила доработку госконцепции развития аэропортового комплекса до 2020 г. Наиболее революционными изменениями в этом документе является то, что в нем нет деления на аэропорты общегосударственного значения и региональные, все они закрепляются в государственной собственности. Еще одним важным нововведением стало исключение возможности передачи целостных комплексов аэропортов в аренду на любых условиях, в том числе концессии.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/3/10 12:19:55 | Прочтений: 1200

Аэропортовые сборы: Минтранссвязи сработал на лидеров Очередная инициатива Минтранссвязи по повышению пассажирских сборов в аэропортах будет работать только на крупных операторов рынка. Вводя новую систему, которая ликвидирует льготы, чиновники оставляют их крупнейшим авиакомпаниям. В «Борисполе» опять ищут дополнительные источники финансирования на реконструкцию и расширение терминалов. Предлагается два пути: повышение тарифов на обслуживание пассажиров и отмена некоторых льгот для авиакомпаний. В первом случае все понятно - увеличение сборов на $4 с каждого пассажира. При пассажиропотоке в аэропорте на уровне 3,6 млн. пассажиров уровень доходов должен увеличиться на $12-15 млн. При общих доходах в более чем $100 млн. это существенная прибавка.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/3/10 11:50:07 | Прочтений: 939

Львов и Киев не смогли поделить аэропорт Выбрав инвестора для строительства стадиона в рамках подготовки к Евро-2012, львовские власти, судя по всему, взялись за проблему местного аэропорта. Пока что происходит перетягивание каната между Львовом и Киевом за форму собственности воздушных ворот.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/2/19 21:58:08 | Прочтений: 709

Аэропорт «Жуляны» застроят жильем? Несмотря на многочисленные заявления Минтранссвязи о необходимости сохранить аэропорт «Жуляны», в кулуарах киевской власти уже зреет проект застройки данной территории офисными и жилыми помещениями. В конце декабря на сессии горсовета депутаты проголосовали за создание ЗАО на базе аэропорта, а общественные организации, близкие к руководству города, начинают нагнетать скандал по поводу небезопасности нахождения «Жулян» в черте столицы. Все это подается в контексте декабрьской катастрофы самолета Beаchcraft рядом с аэропортом.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/1/17 10:02:08 | Прочтений: 1194

Aerion – первый частный сверхзвуковой самолет В дискуссиях о будущем крупных сверхзвуковых пассажирских лайнеров и в их проектировании в последние годы наблюдается некоторое затишье. Зато проектов сверхзвуковых самолётов бизнес-класса - появляется всё больше. Сверхзвуковой самолёт на 6-15 пассажиров едва ли проще спроектировать, чем аналогичную машину на 150 человек, но стоить она будет дешевле, а спрос на бизнес-сверхзвуковики специалисты прогнозируют нешуточный.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/1/4 23:54:37 | Прочтений: 1267

Гиперзвуковой авиалайнер А2 Научиться перевозить 300 пассажиров из Брюсселя в Сидней не более чем за 4 часа — к такой заманчивой цели стремятся инженеры, работающие над новым глобальным гиперзвуковым авиалайнером. Интересно, что машина эта ведёт свою родословную от давнего проекта оригинальной (по принципу действия) аэрокосмической системы.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/12/5 22:39:41 | Прочтений: 1133

Воздушный бой: МАУ против Alitalia Украина и Италия показали друг другу зубы. Во всяком случае ситуация с блокированием рейсов между двумя странами выглядит именно так. Вопрос лишь в том, кто окажется в этом противостоянии более выносливым. Пока стороны договорились возобновить сообщение, но еще не ясно, полностью ли и на каких именно условиях.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/11/25 20:28:53 | Прочтений: 861

Украинская авиатранспортная: земля как средство производства В последнее время на госпредприятие Минобороны «Украинская авиационная транспортная компания» (УАТК) пролился «земельно-технический» дождь. Соответствующими приказами авиакомпании передали военную полосу в Борисполе, аэродромы в Скнылове, Белой Церкви и Озерном, хотя ранее площадки находились под оперативными командованиями. Вслед за этим руководство предприятия заявило о грандиозных планах строительства на переданных объектах грузового терминала.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/11/25 20:21:01 | Прочтений: 1119

Авиабилеты: игра на повышение В последнее время участились сообщения о возможном повышении цен на авиабилеты. Причин будущего подорожания называют сразу несколько. В начале октября операторы рынка заявили, что в связи с переводом расчетов с доллара на евро произойдет рост цен на 30-40%.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/11/25 20:16:48 | Прочтений: 737

Египетский конфуз в «Борисполе» Скандалы, связанные с вылетами туристов в Египет, похоже, становятся правилом, нежели исключением. В октябре в аэропорту «Борисполь» Госавиаадминистрация Украины не разрешила принять на борт украинских туристов самолету египетской авиакомпании, так как у нее отсутствовало разрешение на выполнение чартерного рейса. В результате 180 человек были вынуждены провести ночь в аэропорту.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/10/18 15:24:10 | Прочтений: 1009

Австрийский «сыр» для «Русланов»? Cоглашение между ГАК «Авиация Украины» и австрийской компанией Luftfahrttechnik-Projektentwicklungs GmbH предусматривает инвестиции в размере ?700 млн. на восстановление производства модернизированных Ан-124 «Руслан». До этого момента «революционный» проект сверхгабаритных «Ан»ов буксовал именно из-за отсутствия средств: идею никто не хотел оплачивать.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/10/16 14:33:38 | Прочтений: 639

Потрясающий новый терминал будет построен в Пекинском аэропорту Вот таким новым терминалом (Terminal 3) и потрясающей красоты взлетно-посадочной полосой Пекин планирует удивить общественность уже в следующем году. Строительство должно быть завершено аккурат к летним Олимпийским играм, которые будут проходить в Китае. По словам архитекторов из Foster & Partners, это будет самый большой терминал в мире, площадью почти в квадратный километр и пропускной способностью 53 млн. человек в год. Строительство здания терминала обойдется в 2,8 миллиарда долларов, и еще 4,6 млрд. будет потрачено на необходимую инфраструктуру.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/10/9 22:37:52 | Прочтений: 613

«Циклон-4»: есть надежда на старт? Почти через год после обнародования устава совместного украинско-бразильского предприятия «Алкантара Циклон Спейс» завершилось его формальное создание. В конце августа делегация Национального космического агентства Украины (НКАУ) решила в Бразилии все организационные вопросы. Сформирован директорат СП и назначены содиректоры с украинской и бразильской стороны. Украинским директором СП назначен представитель НКАУ Александр Сердюк, бразильским директором - бывший министр науки и технологий страны Эдуарду Кампус. Кроме назначения руководства, утверждено временное штатное расписание СП. В Бразилии также начнутся работы по определению участка, где будет строиться космодром.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/9/20 9:50:50 | Прочтений: 1197