На государственной инициативе «Укрзализныци» зарабатывает «проверенная» частная компания В конце декабря прошлого года «Укрзализныця» ввела услугу бронирования и продажи ж/д билетов через Интернет. С тех пор Министерство активно пропагандирует эту услугу, хотя заработать на «е-билете» государство не может в принципе. Ведь, как известно, стоимость билета в Интернете не отличается от его стоимости в кассах. А вот за бронирование приходится платить дополнительные 20 грн. Но и эти деньги попадают к частному предприятию «Экспресс-2».   Подробнее »    Опубликовано: 2009/9/11 23:24:02 | Прочтений: 325             Реклама

Экономический кризис: «Укрзализныцю» снова «выдоят»? Несмотря на значительный прошлогодний рост ж/д тарифов, украинские железные дороги завершили 2008 г. с убытком. Позитивные финпоказатели первых трех кварталов были перечеркнуты последними месяцами. В 2009 г. «Укрзализныцю» ожидают более серьезные убытки. Рост экономики и индексация ставок к ж/д тарифам в I полугодии 2008 г. не обеспечили «Укрзализныце» выполнение итоговых плановых показателей по прибыли в размере 2,5 млрд. грн. Более того, украинские железные дороги по итогам года, скорее всего, получат убытки на общую сумму 0,8 млрд. грн. Напомним, что 9 месяцев 2008 г. «Укрзализныця» завершила с прибыль в 1,6 млрд. грн.   Подробнее »    Опубликовано: 2009/1/24 14:43:05 | Прочтений: 723

Львов не попал в евроколею Вокруг строительства вокзального комплекса во Львове может вспыхнуть конфликт. Львовская железная дорога (ЛЖД) готова взяться за этот проект и «протащить» его через местный горсовет. Но мэрия не видит вокзал без строительства евроколеи, надеясь на поддержку ЕС. В ноябре 2008 г. Львовский горсовет достиг договоренности с руководством секретариата III Панъевропейского транспортного коридора о поддержке проекта проведения евроколеи ко Львову. В частности, планируется выстроить узкую колею европейского стандарта шириной 1435 мм от границы с Польшей общей протяженностью 75 км. В целом, III Панъевропейский транспортный коридор имеет протяженность 1640 км и охватывает территории Германии, Польши и Украины.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/11/26 8:28:19 | Прочтений: 799

«Укрзализныця»: секретная безопасность В конце февраля «Укрзализныця» потребовала от правительства дополнительно несколько миллиардов гривен на реализацию программы безопасности движения на железных дорогах Украины на 2008-2012 гг. При этом, куда должны пойти деньги, неизвестно, поскольку УЗ продолжает упорно скрывать от общественности содержание программы.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/3/10 12:24:47 | Прочтений: 1323

«Укрзализныця» попала в кадр С начала года за влияние на «Укрзализныцю» ведется ожесточенная борьба. Суть ее заключается в том, что команда нового руководителя транспортного ведомства Иосифа Винского от БЮТ пытается сменить менеджмент железнодорожного монополиста, лояльный к Партии регионов.   Подробнее »    Опубликовано: 2008/1/30 9:10:04 | Прочтений: 1130

С вокзала исчезли спекулянты и… билеты Билетов на самые популярные направления – Донецк, Львов, Крым – на период, с 25 декабря и дальше уже нет. В кассах говорят – разобрали. Исчезли и сами спекулянты. Журналисты попыталась достать у перекупщиков билет на поезд, но даже в 10 часов утра в вокзальных залах было немноголюдно – что ни говори, а покупка билетов без предъявления паспортов ускорила процесс. Сразу по несколько человек в камуфляже и милицейской форме курсируют всюду: в кассах вокзалов «Киев-пассажирский» и «Южный», возле информационного табло, на входах и выходах и даже на перронах у поездов.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/12/9 1:13:07 | Прочтений: 1342

Скоростной блеф: аппетиты растут Минтранссвязи наконец завершило разработку проекта концепции внедрения скоростного движения в Украине. В отличие от ранее озвученных вариантов и набросков программа предполагает определенный сдвиг сроков, но самое главное – существенное увеличение расходов: c 25 до 35 млрд. грн.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/11/25 20:23:44 | Прочтений: 1557

Укрзализныця: игры в безопасность Тема безопасности железных дорог в очередной раз становится предметом для спекуляций. В «Укрзализныце» завершают разработку проекта госпрограммы безопасности движения на железных дорогах Украины в 2008-2012 гг. До 15 октября ее должен утвердить Кабмин. Судя по высказываниям чиновников проект, будет достаточно затратным. Данная программа тесно пересекается с другой не менее амбициозной – «Программой развития железнодорожного транспорта на 2007-2015 гг.». Первый документ предполагает, что из 94,5 млрд. грн. на развитие железнодорожного транспорта в стране до 2015 г., на безопасность выделят приблизительно половину.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/10/16 14:37:24 | Прочтений: 1097

«Укрзализныця»: скоростные ограничения Проект развития скоростного движения на железных дорогах под Евро 2012 может стать первым попавшим под финансовые ограничения. Несмотря на оптимистичные заявления транспортных чиновников о многомиллиардных инвестициях, денег еще нет, как нет и понимания во что и сколько должно быть вложено. Более того, уже начались разговоры, о том, что на реализацию всех намеченных проектов средств просто не хватит.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/10/6 11:21:44 | Прочтений: 1310

«Укрзализныця» запуталась в миллиардах «Укрзализныця» опять занялась популизмом. В очередной раз начались разговоры о необходимости повышения тарифов на пассажирские перевозки. Как оказалось, убытки в 2007 г. увеличились в три раза, но при этом рост объемов перевозок составил всего 7-8%. Еще в прошлом году тогдашний гендиректор «Укрзализныци» Василий Гладких заявлял о 1,5 млрд. грн. убытков от пассажирских перевозок и необходимости поднимать цены на билеты. Тогда эти цифры представлялись, как нечто совсем экстраординарное, что послужило толчком к началу компании за повышение тарифов.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/9/26 15:04:12 | Прочтений: 756

«Укрзализныця» выставила счет казахам Украина официально объявила, что единственным виновником «фосфорной аварии» в Львовской области является казахская сторона. Заключения комиссии, проводившей расследование, были прогнозированы, поскольку с первого дня аварии «Укрзализныця» и Минтранссвязи настаивали, что в инциденте виноваты казахские грузовладельцы, российские экспедиторы, и даже президент Ющенко, но только не они.   Подробнее »    Опубликовано: 2007/8/22 2:23:00 | Прочтений: 855