Транспортный сервер Авиационный транспорт Водный транспорт Железнодорожный транспорт Автомобильный транспорт Транспортный сервер - на главную Контакты Искать на Транссервере
Публикуйте у нас рекламные статьи, пресс-релизы :: Персональные страницы компаний и специалистов :: Объявляйте тендеры :: Прайс-листы :: Реклама на Транссервере
Новости | Объявления | Каталог | Форум | Контакты | Реклама | Поиск
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Вход на сайт (регистрация)
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Ваша персональная страница
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Расписания автобусов Украина
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Расписания автобусов Европа
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Авиа расписания
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Расписания поездов
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Все транспортные статьи
Каталог фирм. Стройсервер. Строительство и ремонт в Украине Нормативные акты


     V.I.P. каталог компаний

     Расписания транспорта

     Избранные расписания

     Новости

     Публикации

     Курсы валют

     Рубрикаторы

     Информация

     Реклама статьи


 Транспортные публикации

Статьи. Транспорт. Самолет, поезд, автобус. Расписание. Транссервер

Украинская авиатранспортная: земля как средство производства

В последнее время на госпредприятие Минобороны «Украинская авиационная транспортная компания» (УАТК) пролился «земельно-технический» дождь. Соответствующими приказами авиакомпании передали военную полосу в Борисполе, аэродромы в Скнылове, Белой Церкви и Озерном, хотя ранее площадки находились под оперативными командованиями. Вслед за этим руководство предприятия заявило о грандиозных планах строительства на переданных объектах грузового терминала.

Кроме того, летом 2007 г. военное ведомство приказом министра обороны передало УАТК 16 транспортных вертолетов Ми-8. Эти инвестиции в компанию, которая за все время своего существования не могла похвастать финансово-экономическими показателями, удивили экспертов. При создании компании в 1997 г. из армейского состава на баланс УАТК были переданы 94 Ил-76, 22 Ан-12, 15 Ан-26, 35 вертолетов. Правда большая часть этой техники была попросту в нерабочем состоянии, и довольно долго одной из прибыльных статей компании была сдача металлолома. Сегодня, по официальным данным МОУ, УАТК эксплуатирует 20 самолетов, еще столько же, по заявлениям гендиректора предприятия Виталия Попова, планирует «поставить на крыло». Но даже такой приличный парк не в состоянии затормозить падение показателей работы компании.

По данным Госавиаадминистрации, только за I полугодие 2007 г. УАТК снизило объемы перевозок на 29,5%. Сокращение перевозок почти на треть для компании не предел. По тем же данным, общее снижение грузовых авиаперевозок в прошлом году составило 22% по сравнению с 2005 г. Так что вряд ли предыдущий год для УАТК чем-то отличался от 2005 г. или года нынешнего.

Ежегодное падение объемов перевозок авиакомпании говорит о многом. Грузовые авиапервозки стали тяжким бременем для УАТК. Возможно, причина кроется в расхождении между заявлениями В.Попова и реальным состоянием дел. На пресс-конференции в сентябре он заявил, что, по данным Госавиаадминистрации, УАТК лидирует в объемах перевозок за полугодие…

На фоне потери рынка (снижение объемов говорит в первую очередь о неконкурентоспособности) компания неожиданно занялась освоением аэродромного хозяйства Минобороны. В.Попов уже заявил, что переданный участок в Борисполе планируется «осовременить» и «облагородить» - создать терминальный комплекс по обслуживанию грузовых самолетов. В частности, планируется строительство наземного перронного комплекса для коммерческого обслуживания грузовых воздушных судов (Ан-124 и Boeing-747), грузового терминального комплекса со складом временного хранения для обработки всех категорий авиационных грузов (площадью до 30 тыс. кв. м), а также ангара для размещения воздушных судов деловой авиации и стоянки самолетов судов на шесть мест.

Кроме того, на «территориях» УАТК должен появиться логистический центр для экспортно-импортной обработки грузов и заправочный комплекс. Авторы плана реконструкции рассчитывают, что грузовой комплекс к 2020 г. сможет обрабатывать до 140 тыс. т грузов в год. В довершение всего компания обещает возвести в аэропорту офисный центр и гостиничный комплекс. Все это УАТК собирается построить за свои деньги, при этом стоимость проекта оценивается в $100 млн.

В.Попов уже неоднократно заявлял, что компания планирует купить два комбинированных В-747F «для военных и грузовых перевозок». Правда, данная модификация самолета требует как минимум дооборудования для перевозок военной техники, но это - мелочи. С учетом доходов компании, строительство терминала, как и гостиничного и заправочного комплекса, выглядит попросту нереально. Тем более, что Минтранссвязи вполне может потребовать для цивильных нужд оказавшиеся «лишними» для Минобороны аэродромы.


Александр Яровой






Реклама:


Тантал-200 |

Транспортные новости. Транспорт, расписания


    
Опубликовано: 2007/11/25 21:21:01 | Прочтений: 5491   

Читайте в этом разделе:
» Другие статьи раздела Авиация и космос

Самое читаемое из раздела Авиация и космос:
» Aerion – первый частный сверхзвуковой самолет
» Авиадискаунтеры в Украине: авиабилеты подешевеют в разы?
» Украинская авиатранспортная: земля как средство производства
» Авиасвит-XXI: попытка №6
» Наталия Казмер: «В Украине лоу-костерами будет осуществляться не менее 50% авиаперевозок»
» UMAir: сеанс показательной «порки»
» SSJ-100: Украина успешно продвигает конкурентов
» Европа «приземлит» авиакомпании Украины?
» Чиновники пытаются заработать на электронных билетах
» "Авиасвит–ХХІ": демонстрационные полеты

Последнее из раздела Авиация и космос:
» "Авиасвит–ХХІ": демонстрационные полеты
» Три украинские авиакомпании намерены объединиться
» Forbes назвал самые непунктуальные аэропорты мира
» АНТК Антонова готовит к испытаниям новый самолет
» Чиновники пытаются заработать на электронных билетах
» Наталия Казмер: «В Украине лоу-костерами будет осуществляться не менее 50% авиаперевозок»
» «Мотор Сич»: россияне выбирают НАТО? (Часть 2)
» «Мотор Сич»: россияне выбирают НАТО? (Часть 1)
» Украинское авиастроение: операция реанимация?
» Украинский двигателестроительный холдинг: отказаться от России (Часть 2)

¤ Перевести в страницу для печати
¤ 






  Объявления   



Реклама:
Тантал-200

Новости | Объявления | Каталог | Форум | Контакты | Реклама | Поиск
Контакты  |  Реклама на сайте  |  Наши баннеры
Транспорт. Транспортный сервер
Расписание самолет. Расписание поезд. Расписание автобус. Транспорт.
Перевозки грузов и пассажиров. Расписание. Логистика.
Авто авиа транспорт. GPS диспетчеризация транспорта. Смарт карты.

RSS экспорт:
новости | статьи
Транспорт, перевозки, расписание